一、二階反應型防水材料道路施工三大必須
1、橋面清除浮漿必須潔凈
橋面水泥混凝土固化后，在養護期間會溢出一種白色的表面水化物Ca（OH）2（即水泥浮漿），這種浮漿成分比較復雜，因為水及水泥外加劑中的部分氯化物也會在震搗過程中與水泥中的氫氧化鈣結合在一起，形成了一層較薄的面層附著在水泥混凝土表面。這層浮漿可與空氣中二氧化碳產品反映生產碳酸鈣，碳酸鈣可遇水膨脹。這樣一旦做好防水層被車輛碾壓后就會形成粉狀物，防水層與水泥混凝土就會形成隔離。此面層用水洗、吹風是清除不掉的，必須用機械方法進行強力清除。QM30型拉毛機清除比較理想。但不能損傷水泥混凝土表面的角質層。清除完畢后用強力吹風機進行吹風除塵（JBS背負式吹風機比較方便）。使表面潔凈，有利于增強防水層與水泥混凝土的粘結力或剛性防水的滲透性。如清理不徹底會直接影響防水涂料的粘結力和剛性防水劑的滲透力，會造成“千里長堤，毀于蟻穴”的現象。
2、橋面防水剛柔必須結合
根據即將宣貫的《城鎮橋梁橋面防水規程》要求橋面防水要做剛柔結合，但剛性防水如何跟柔性防水層更好的結合是一個非常值得重視的問題，剛性防水一般都是用防水劑。防水的機理是硅與堿發生反應生成硅酸鈉，硅酸鈉防水液與水泥混凝土中的氧化鈣產生反應生成硅酸鈣，直接阻塞水泥混凝土的毛細孔，形成憎水層，但滲透不到水泥面層中的硅分子附著在水泥混凝土的表面會形成隔離層。這是JC/T1018-2006剛性防水劑用橋面防水中的缺陷，很難與柔性防水層及瀝青混凝土結合，通過試驗大大降低了三者之間的粘結力。這樣就必須在防水劑中攙加非離子型膠質物，伴隨著剛性防水劑滲透到水泥橋面混凝土表面。JBS-1500界面防水劑就存在這項功能，這樣防水層與橋面水泥混凝土就可以完全的結合起來達到剛柔結合的目的。
3、橋面防水材料必須機械噴涂
用機械進行多遍噴涂防水涂料，因為ZL無氣噴涂機壓力大、霧化充分、呈扇形。噴涂壓力可達0.4mpa-0.6mpa，不但可以噴射到水泥混凝土面層的微孔中，并且可以將微孔中的微塵在壓力的作用下排出，增強防水層的粘結力。防水涂料均勻噴灑到橋面形成凹凸不平的麻面，提高瀝青混凝土的粘結性，保證橋面不會出現剝離、擁苞現象。加強層短纖維必須用風動噴撒機進行噴撒，嚴禁人工撒布。短纖維要保證撒布均勻、縱橫交叉，不能出現成堆、成團現象，JBS噴撒機比較適用。
橋面防水施工工藝以及施工注意事項：
橋面防水施工注意事項是什么？
（1）高鐵防水層應覆蓋整個混凝土橋面，防水層為兩道防線，第1道噴涂水泥混凝土表面防水劑2遍，第2道噴涂橋面防水涂料2至4遍，防水涂膜厚度以平均不超過2mm為宜。
（2）防水層應具有良好的耐久性，至少應有不低于橋面瀝青鋪裝層使用年限的壽命（約8～10年）。并能適應高架橋動荷載抗壓，抗拉的特點，當混凝土橋面板開裂≤2mm時，防水涂膜變形仍應滿足不拉裂的需要，以保證防水要求。
（3）在環境條件－15～＋90℃范圍內，仍能滿足第2條的要求。同時，在經受瀝青層攤鋪溫度約160℃后，不影響其長期耐久使用性時。防水涂層與其上瀝青混凝土鋪裝層應有相融性，二者之間的粘結力不低于瀝青混凝土鋪裝層與混凝土橋面之間的粘結力，層間抗剪強度25℃，≥1．5MPa，35℃≥1MPa。
（4）噴涂水泥混凝土表面防水劑，應保證防水劑能夠滲入橋面混凝土10mm以上，提高混凝土抗滲性＞0．2MPa。
（5）防水涂層對混凝土橋面板亦應具有良好的粘結性，以保證瀝青鋪裝層粘結力的需要，并在粗糙橋面板上具有良好的密貼性。防水層粘結后不得夾有空氣層。
（6）防水層抗滲要求應在0．3MPa以上。
（7）防水施工應便于操作，滿足大橋工期安排的要求。